德凱減速機(jī)家喻戶曉-軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)定制：

　　1)起重軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)有三四級(jí)聯(lián)系型(即三級(jí)的裝置型式，四級(jí)的傳動(dòng)比)為慢速起重機(jī)的通用化供給了條件。 　　2)選用多級(jí)數(shù)，削減單級(jí)速比，可擺開(kāi)中間距、下降減速器整機(jī)高度，滿意起重機(jī)各組織的需求;軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)的大公稱(chēng)傳動(dòng)比到達(dá)400，滿意了慢速起重機(jī)的需求。 　　3)三支點(diǎn)減速器，可立式、臥式、乃至偏轉(zhuǎn)必定視點(diǎn)裝置，便利靈敏。 　　4)承載才能高。軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪選用滲碳、淬火、磨齒加工、承載才能比調(diào)質(zhì)滾齒的軟齒面和中硬齒面齒輪減速器有大幅度進(jìn)步。

軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪的受力方式 　　軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪箱中，其輸入軸承受電機(jī)軸傳來(lái)的軸向力、扭矩。中間軸上的齒輪承受輸入端傳來(lái)的力矩和輸出端剎車(chē)時(shí)傳來(lái)的剎車(chē)力矩。輸出軸上的齒輪承受中間軸傳來(lái)的扭矩，同時(shí)也承受輸出端剎車(chē)時(shí)傳來(lái)的剎車(chē)力矩。 　　軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪箱齒輪的常用材料及性能：軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪箱中，齒輪的常用材料為低碳合金鋼，軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪材料為滲碳鋼，滲碳用鋼的性能要求如下。 　　1.接受碳的能力要強(qiáng)，表面能吸收足夠量的碳;滲速快;碳濃度梯度平緩;殘余奧氏體量適當(dāng);碳化物的塊狀、數(shù)全、大小和分布均勻，以保證滲層有足夠的硬度、強(qiáng)度和韌性。 　　2.過(guò)熱敏感性要小，在滲碳溫度下長(zhǎng)時(shí)間加熱時(shí)，奧氏體仍能保持細(xì)晶粒狀態(tài)，以便實(shí)現(xiàn)直接淬火，并防止淬火后因馬氏體晶粒粗大而使機(jī)械性能變差。 　　3.要有足夠的淬透性，以保證心部在淬火后具有較高的屈服強(qiáng)度和韌性;此外，可以采用緩和的冷卻介質(zhì)，使?jié)B碳零件變形和開(kāi)裂的可能性大大降低。 　　4.低碳合金鋼中不允許有嚴(yán)重的帶狀組織，不允許有粗大的夾雜物和裂紋，特別是在滲碳層表面上更應(yīng)如此。

減速機(jī)的輸出軸通過(guò)鍵連接與軋機(jī)的壓下機(jī)構(gòu)相連。當(dāng)輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，將帶動(dòng)軋機(jī)的壓下機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作。根據(jù)需要的軋制力和軋制速度，可以通過(guò)調(diào)整減速機(jī)的減速比來(lái)調(diào)整輸出軸的轉(zhuǎn)速，從而滿足生產(chǎn)要求。

減速機(jī)還配備了潤(rùn)滑系統(tǒng)，以保持其良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。減速機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)通常由油泵、油路和油杯等組成，能夠定時(shí)或定量地為減速機(jī)提供潤(rùn)滑油，減少齒輪和軸的磨損，提高減速機(jī)的可靠性和壽命。

綜上所述，軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)的工作原理是通過(guò)齒輪的嚙合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速和傳遞動(dòng)力，同時(shí)通過(guò)潤(rùn)滑系統(tǒng)保持其良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。減速機(jī)通過(guò)調(diào)整減速比來(lái)滿足不同的生產(chǎn)要求，從而實(shí)現(xiàn)軋機(jī)工作的高1效性和穩(wěn)定性。

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